二手車(chē)市場(chǎng)釋放千萬(wàn)輛級(jí)置換空間
發(fā)布時(shí)間：2024-03-26 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
即將開(kāi)始的新一輪“以舊換新”，不僅車(chē)企提前加大置換補(bǔ)貼力度謀求新車(chē)增量，二手車(chē)及老舊車(chē)淘汰也將迎來(lái)增長(zhǎng)空間。
即將開(kāi)始的新一輪“以舊換新”，不僅車(chē)企提前加大置換補(bǔ)貼力度謀求新車(chē)增量，二手車(chē)及老舊車(chē)淘汰也將迎來(lái)增長(zhǎng)空間。國(guó)務(wù)院近日印發(fā)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)方案》）提出，到2027年，不僅二手車(chē)交易量將較2023年增長(zhǎng)45%，報(bào)廢汽車(chē)回收量也將較2023年增長(zhǎng)約一倍。作為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)存量汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵之一，此前車(chē)輛限遷、征稅辦法束縛及臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記缺位等阻礙二手車(chē)流通的痛點(diǎn)被相繼打通，但去年起持續(xù)的新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，則讓二手車(chē)商面臨二手車(chē)收車(chē)價(jià)下行波動(dòng)、車(chē)輛售價(jià)走低的現(xiàn)狀。面對(duì)新一輪“以舊換新”啟動(dòng)后大量置換型二手車(chē)流入市場(chǎng)后，該如何再次釋放二手車(chē)流通新動(dòng)能，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車(chē)商可以從經(jīng)營(yíng)端入手，提升服務(wù)水平和售后水平，讓車(chē)況更透明，讓消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)更放心。
新車(chē)“卷傷”二手車(chē)
新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)，改變著二手車(chē)市場(chǎng)交易格局。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“流通協(xié)會(huì)”）統(tǒng)計(jì)，去年國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量為1841.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.88%。去年初，據(jù)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理羅磊預(yù)測(cè)：“全年二手車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)將不會(huì)僅滿(mǎn)足于10%，交易量沖擊2000萬(wàn)輛大關(guān)也不無(wú)可能?！憋@然，1841.33萬(wàn)輛的交易量未達(dá)預(yù)期。對(duì)于去年二手車(chē)市場(chǎng)，流通協(xié)會(huì)信息部副主任陸廣智總結(jié)為“淡季不淡，旺季不旺”。
去年起，新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)打，對(duì)二手車(chē)銷(xiāo)量及價(jià)格均產(chǎn)生一定沖擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年二手車(chē)平均交易價(jià)格為6.41萬(wàn)元，同比下滑約2000元。流通協(xié)會(huì)方面表示，去年二手車(chē)平均交易價(jià)下滑，主要受上半年均價(jià)偏低影響。盡管，今年1月二手車(chē)市場(chǎng)均價(jià)有所提升，但與2022年同期相比仍相差8700元。
“在新車(chē)頻繁降價(jià)、車(chē)企突然官降影響下，目前二手車(chē)商收車(chē)謹(jǐn)慎，遇到近期降價(jià)的車(chē)型，對(duì)于該車(chē)型的二手車(chē)均選擇觀(guān)望，生怕收車(chē)后新車(chē)?yán)^續(xù)降價(jià)導(dǎo)致二手車(chē)價(jià)格再出現(xiàn)價(jià)差。”一位二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人透露，去年整體利潤(rùn)僅為2022年的1/3。據(jù)了解，新車(chē)持續(xù)降價(jià)不僅讓二手車(chē)價(jià)產(chǎn)生波動(dòng)，也相應(yīng)拉長(zhǎng)二手車(chē)庫(kù)存周期。上述二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人表示：“新車(chē)降價(jià)讓不少想購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者，開(kāi)始同時(shí)觀(guān)望新車(chē)及二手車(chē)價(jià)格走勢(shì)?！睌?shù)據(jù)顯示，今年1月，二手車(chē)庫(kù)存周期15—30天的企業(yè)占比為50.9%，環(huán)比增長(zhǎng)2.2%；今年2月，二手車(chē)平均庫(kù)存周期為59天，環(huán)比增長(zhǎng)1天。
走量市場(chǎng)被新車(chē)“卷傷”，二手車(chē)商開(kāi)始將利潤(rùn)點(diǎn)鎖定精品車(chē)源?！澳壳?，部分4—6年車(chē)齡、行駛里程在5萬(wàn)公里以?xún)?nèi)車(chē)況良好的精品二手車(chē)成為二手車(chē)商追捧的對(duì)象，甚至?xí)霈F(xiàn)車(chē)商間競(jìng)價(jià)的情況?！痹诙周?chē)商孫利（化名）看來(lái)，相比受新車(chē)價(jià)格下降影響較為明顯的準(zhǔn)新二手車(chē)，車(chē)齡較長(zhǎng)但行駛里程較少的精品二手車(chē)并不受影響，二手車(chē)商在交易周期可控的同時(shí)還能保證一定交易利潤(rùn)。
“比如廣汽豐田凱美瑞，車(chē)齡1年的準(zhǔn)新車(chē)收車(chē)價(jià)約19萬(wàn)元，但車(chē)齡五年行駛里程不高的車(chē)型，收車(chē)價(jià)約15萬(wàn)元?！睂O利表示。值得一提的是，不僅二手車(chē)商追捧精品二手車(chē)，傳統(tǒng)車(chē)企及造車(chē)新勢(shì)力也入局該領(lǐng)域，比亞迪、蔚來(lái)、理想等均推出精品二手車(chē)業(yè)務(wù)。以蔚來(lái)為例，去年三季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)其他業(yè)務(wù)（包括二手車(chē)銷(xiāo)售）營(yíng)收同比增長(zhǎng)55%。
提服務(wù)謀增量
可遇不可求的精品車(chē)源能夠讓二手車(chē)商保證利潤(rùn)，但面對(duì)“以舊換新”即將產(chǎn)生的大量二手車(chē)，如何提升二手車(chē)市場(chǎng)整體交易量，成為關(guān)注焦點(diǎn)?！缎袆?dòng)方案》提出，到2027年二手車(chē)交易量較2023年增長(zhǎng)45%。這意味著，二手車(chē)輛交易將達(dá)2700萬(wàn)輛。對(duì)此，瓜子二手車(chē)高級(jí)副總裁王曉宇認(rèn)為：“按照如此明確且巨大的增長(zhǎng)目標(biāo)，對(duì)二手車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。繼續(xù)挖掘市場(chǎng)潛力并激發(fā)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱情，放心消費(fèi)變得更加重要。”
事實(shí)上，除新車(chē)降價(jià)等外部因素外，二手車(chē)市場(chǎng)信息不透明、缺乏規(guī)范、虛假檢測(cè)等，也成為行業(yè)亟待解決的問(wèn)題?！岸周?chē)從業(yè)者在經(jīng)營(yíng)中，應(yīng)做到讓消費(fèi)者‘敢買(mǎi)，放心用’?！北本┦衅?chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡海員認(rèn)為，“敢買(mǎi)”的前提是車(chē)況透明，消費(fèi)者了解真實(shí)車(chē)況，即便車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題知道去哪修、修理費(fèi)用是多少，才能安心購(gòu)車(chē)?！胺判挠谩奔词酆蠓?wù)，只有讓消費(fèi)者買(mǎi)得放心，今后在用車(chē)中沒(méi)有后顧之憂(yōu)，讓消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)行業(yè)產(chǎn)生信任，才能讓整個(gè)行業(yè)活躍起來(lái)。
據(jù)了解，頭部二手車(chē)企業(yè)及平臺(tái)已先行先試。其中，今年3月，瓜子二手車(chē)升級(jí)“先試7天再買(mǎi)車(chē)”并推出“快遞式”送車(chē)上門(mén)服務(wù)，全國(guó)超200座城市消費(fèi)者體驗(yàn)到一站式選車(chē)、試車(chē)、購(gòu)車(chē)的二手車(chē)電商服務(wù)。王曉宇表示，允許用戶(hù)在免費(fèi)試駕7天后決定是否購(gòu)買(mǎi)，這不僅確保車(chē)況的完全透明，還有效促進(jìn)消費(fèi)者的決策效率。同時(shí)，提供免費(fèi)送車(chē)上門(mén)并現(xiàn)場(chǎng)辦理手續(xù)的服務(wù)為用戶(hù)提供便利，并通過(guò)快速配送提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，加速二手車(chē)全國(guó)流轉(zhuǎn)。
激發(fā)消費(fèi)者放心購(gòu)買(mǎi)、愿意買(mǎi)是一方面，為二手車(chē)市場(chǎng)尋找更多流通方向同樣重要?！缎袆?dòng)方案》提出，要大力發(fā)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)。“二手車(chē)出口是重要發(fā)展機(jī)遇。”蔡海員認(rèn)為，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展到一定階段就要走向出口。數(shù)據(jù)顯示，從2019年啟動(dòng)二手車(chē)出口以來(lái)，出口量持續(xù)攀升。2021年二手車(chē)出口量為1.5萬(wàn)輛，2022年升至6.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約360%。
雖然國(guó)內(nèi)二手車(chē)出口猛增，但相較日本、韓國(guó)等仍有差距。蔡海員建議，進(jìn)一步提升我國(guó)二手車(chē)的出口競(jìng)爭(zhēng)力，可以通過(guò)例如制定二手車(chē)出口返稅等政策，幫助二手車(chē)出口企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；Ｍ瑫r(shí)，相關(guān)部門(mén)可通過(guò)與有進(jìn)口二手車(chē)需求的國(guó)家搭建對(duì)接平臺(tái)，讓二手車(chē)出口更加順暢。
百萬(wàn)輛級(jí)“淘汰”空間
在促進(jìn)二手車(chē)交易動(dòng)能的同時(shí)，作為“以舊換新”另一關(guān)鍵環(huán)節(jié)的老舊車(chē)淘汰，同樣將為新車(chē)置換提供增量空間。
《行動(dòng)方案》中提到，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和車(chē)輛安全環(huán)保檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，依法依規(guī)淘汰符合強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的老舊汽車(chē)。對(duì)此，流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示：“一些老舊車(chē)型在二手車(chē)市場(chǎng)中已無(wú)太多交易和流轉(zhuǎn)價(jià)值，車(chē)輛殘值可能僅為幾千元。如果在車(chē)輛報(bào)廢更新方面制定相關(guān)支持政策，這些車(chē)輛可能會(huì)進(jìn)入報(bào)廢流程，這不僅能夠?yàn)樾萝?chē)提供購(gòu)買(mǎi)空間，還能進(jìn)一步減少污染物排放。”
老舊車(chē)淘汰帶來(lái)的新車(chē)增量空間十分可觀(guān)。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，2008年車(chē)市銷(xiāo)量為567萬(wàn)輛，2017年升至2420萬(wàn)輛，車(chē)市銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)。從更新和報(bào)廢角度看，目前已進(jìn)入報(bào)廢高峰階段。按照車(chē)輛用15年進(jìn)入報(bào)廢期進(jìn)行計(jì)算，去年乘用車(chē)報(bào)廢數(shù)量約567萬(wàn)輛，今年為800萬(wàn)輛，2025年為1133萬(wàn)輛。《行動(dòng)方案》中也提出，到2027年報(bào)廢汽車(chē)回收量將較2023年增加約一倍。在崔東樹(shù)看來(lái)：“車(chē)輛換購(gòu)和報(bào)廢更新的比例相對(duì)來(lái)說(shuō)都是極高的，因此報(bào)廢更新與換購(gòu)成為車(chē)市的主要增長(zhǎng)動(dòng)力?！?/span>
在2009年的“以舊換新”周期中，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、商務(wù)部、工信部、環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合發(fā)布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)展改革委等部門(mén)促進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需鼓勵(lì)汽車(chē)家電以舊換新實(shí)施方案的通知》中提出，加大補(bǔ)貼力度，加快老舊汽車(chē)報(bào)廢更新，給予3000—6000元不等的補(bǔ)貼金額。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)年11月24日，2009年全國(guó)申請(qǐng)補(bǔ)貼的老舊汽車(chē)為6990輛，拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)達(dá)10億元。同年12月，補(bǔ)貼金額上調(diào)至5000—1.8萬(wàn)元。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2010年共辦理汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼車(chē)輛45.9萬(wàn)輛，發(fā)放補(bǔ)貼資金64.1億元，拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)496億元?！澳壳捌?chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)約1500—2000元/噸，如果提升報(bào)廢補(bǔ)貼金額，將進(jìn)一步加快老舊車(chē)輛淘汰?！币晃黄?chē)拆解行業(yè)內(nèi)部人士告訴北京商報(bào)記者。
二手車(chē)市場(chǎng)釋放千萬(wàn)輛級(jí)置換空間
發(fā)布時(shí)間：2024-03-26 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
即將開(kāi)始的新一輪“以舊換新”，不僅車(chē)企提前加大置換補(bǔ)貼力度謀求新車(chē)增量，二手車(chē)及老舊車(chē)淘汰也將迎來(lái)增長(zhǎng)空間。
即將開(kāi)始的新一輪“以舊換新”，不僅車(chē)企提前加大置換補(bǔ)貼力度謀求新車(chē)增量，二手車(chē)及老舊車(chē)淘汰也將迎來(lái)增長(zhǎng)空間。國(guó)務(wù)院近日印發(fā)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)方案》）提出，到2027年，不僅二手車(chē)交易量將較2023年增長(zhǎng)45%，報(bào)廢汽車(chē)回收量也將較2023年增長(zhǎng)約一倍。作為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)存量汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵之一，此前車(chē)輛限遷、征稅辦法束縛及臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記缺位等阻礙二手車(chē)流通的痛點(diǎn)被相繼打通，但去年起持續(xù)的新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，則讓二手車(chē)商面臨二手車(chē)收車(chē)價(jià)下行波動(dòng)、車(chē)輛售價(jià)走低的現(xiàn)狀。面對(duì)新一輪“以舊換新”啟動(dòng)后大量置換型二手車(chē)流入市場(chǎng)后，該如何再次釋放二手車(chē)流通新動(dòng)能，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車(chē)商可以從經(jīng)營(yíng)端入手，提升服務(wù)水平和售后水平，讓車(chē)況更透明，讓消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)更放心。
新車(chē)“卷傷”二手車(chē)
新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)，改變著二手車(chē)市場(chǎng)交易格局。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“流通協(xié)會(huì)”）統(tǒng)計(jì)，去年國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量為1841.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.88%。去年初，據(jù)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理羅磊預(yù)測(cè)：“全年二手車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)將不會(huì)僅滿(mǎn)足于10%，交易量沖擊2000萬(wàn)輛大關(guān)也不無(wú)可能?！憋@然，1841.33萬(wàn)輛的交易量未達(dá)預(yù)期。對(duì)于去年二手車(chē)市場(chǎng)，流通協(xié)會(huì)信息部副主任陸廣智總結(jié)為“淡季不淡，旺季不旺”。
去年起，新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)打，對(duì)二手車(chē)銷(xiāo)量及價(jià)格均產(chǎn)生一定沖擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年二手車(chē)平均交易價(jià)格為6.41萬(wàn)元，同比下滑約2000元。流通協(xié)會(huì)方面表示，去年二手車(chē)平均交易價(jià)下滑，主要受上半年均價(jià)偏低影響。盡管，今年1月二手車(chē)市場(chǎng)均價(jià)有所提升，但與2022年同期相比仍相差8700元。
“在新車(chē)頻繁降價(jià)、車(chē)企突然官降影響下，目前二手車(chē)商收車(chē)謹(jǐn)慎，遇到近期降價(jià)的車(chē)型，對(duì)于該車(chē)型的二手車(chē)均選擇觀(guān)望，生怕收車(chē)后新車(chē)?yán)^續(xù)降價(jià)導(dǎo)致二手車(chē)價(jià)格再出現(xiàn)價(jià)差。”一位二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人透露，去年整體利潤(rùn)僅為2022年的1/3。據(jù)了解，新車(chē)持續(xù)降價(jià)不僅讓二手車(chē)價(jià)產(chǎn)生波動(dòng)，也相應(yīng)拉長(zhǎng)二手車(chē)庫(kù)存周期。上述二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人表示：“新車(chē)降價(jià)讓不少想購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者，開(kāi)始同時(shí)觀(guān)望新車(chē)及二手車(chē)價(jià)格走勢(shì)?！睌?shù)據(jù)顯示，今年1月，二手車(chē)庫(kù)存周期15—30天的企業(yè)占比為50.9%，環(huán)比增長(zhǎng)2.2%；今年2月，二手車(chē)平均庫(kù)存周期為59天，環(huán)比增長(zhǎng)1天。
走量市場(chǎng)被新車(chē)“卷傷”，二手車(chē)商開(kāi)始將利潤(rùn)點(diǎn)鎖定精品車(chē)源?！澳壳埃糠?—6年車(chē)齡、行駛里程在5萬(wàn)公里以?xún)?nèi)車(chē)況良好的精品二手車(chē)成為二手車(chē)商追捧的對(duì)象，甚至?xí)霈F(xiàn)車(chē)商間競(jìng)價(jià)的情況?！痹诙周?chē)商孫利（化名）看來(lái)，相比受新車(chē)價(jià)格下降影響較為明顯的準(zhǔn)新二手車(chē)，車(chē)齡較長(zhǎng)但行駛里程較少的精品二手車(chē)并不受影響，二手車(chē)商在交易周期可控的同時(shí)還能保證一定交易利潤(rùn)。
“比如廣汽豐田凱美瑞，車(chē)齡1年的準(zhǔn)新車(chē)收車(chē)價(jià)約19萬(wàn)元，但車(chē)齡五年行駛里程不高的車(chē)型，收車(chē)價(jià)約15萬(wàn)元。”孫利表示。值得一提的是，不僅二手車(chē)商追捧精品二手車(chē)，傳統(tǒng)車(chē)企及造車(chē)新勢(shì)力也入局該領(lǐng)域，比亞迪、蔚來(lái)、理想等均推出精品二手車(chē)業(yè)務(wù)。以蔚來(lái)為例，去年三季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)其他業(yè)務(wù)（包括二手車(chē)銷(xiāo)售）營(yíng)收同比增長(zhǎng)55%。
提服務(wù)謀增量
可遇不可求的精品車(chē)源能夠讓二手車(chē)商保證利潤(rùn)，但面對(duì)“以舊換新”即將產(chǎn)生的大量二手車(chē)，如何提升二手車(chē)市場(chǎng)整體交易量，成為關(guān)注焦點(diǎn)。《行動(dòng)方案》提出，到2027年二手車(chē)交易量較2023年增長(zhǎng)45%。這意味著，二手車(chē)輛交易將達(dá)2700萬(wàn)輛。對(duì)此，瓜子二手車(chē)高級(jí)副總裁王曉宇認(rèn)為：“按照如此明確且巨大的增長(zhǎng)目標(biāo)，對(duì)二手車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。繼續(xù)挖掘市場(chǎng)潛力并激發(fā)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱情，放心消費(fèi)變得更加重要?！?/span>
事實(shí)上，除新車(chē)降價(jià)等外部因素外，二手車(chē)市場(chǎng)信息不透明、缺乏規(guī)范、虛假檢測(cè)等，也成為行業(yè)亟待解決的問(wèn)題?！岸周?chē)從業(yè)者在經(jīng)營(yíng)中，應(yīng)做到讓消費(fèi)者‘敢買(mǎi)，放心用’?！北本┦衅?chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡海員認(rèn)為，“敢買(mǎi)”的前提是車(chē)況透明，消費(fèi)者了解真實(shí)車(chē)況，即便車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題知道去哪修、修理費(fèi)用是多少，才能安心購(gòu)車(chē)?！胺判挠谩奔词酆蠓?wù)，只有讓消費(fèi)者買(mǎi)得放心，今后在用車(chē)中沒(méi)有后顧之憂(yōu)，讓消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)行業(yè)產(chǎn)生信任，才能讓整個(gè)行業(yè)活躍起來(lái)。
據(jù)了解，頭部二手車(chē)企業(yè)及平臺(tái)已先行先試。其中，今年3月，瓜子二手車(chē)升級(jí)“先試7天再買(mǎi)車(chē)”并推出“快遞式”送車(chē)上門(mén)服務(wù)，全國(guó)超200座城市消費(fèi)者體驗(yàn)到一站式選車(chē)、試車(chē)、購(gòu)車(chē)的二手車(chē)電商服務(wù)。王曉宇表示，允許用戶(hù)在免費(fèi)試駕7天后決定是否購(gòu)買(mǎi)，這不僅確保車(chē)況的完全透明，還有效促進(jìn)消費(fèi)者的決策效率。同時(shí)，提供免費(fèi)送車(chē)上門(mén)并現(xiàn)場(chǎng)辦理手續(xù)的服務(wù)為用戶(hù)提供便利，并通過(guò)快速配送提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，加速二手車(chē)全國(guó)流轉(zhuǎn)。
激發(fā)消費(fèi)者放心購(gòu)買(mǎi)、愿意買(mǎi)是一方面，為二手車(chē)市場(chǎng)尋找更多流通方向同樣重要。《行動(dòng)方案》提出，要大力發(fā)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)?！岸周?chē)出口是重要發(fā)展機(jī)遇?！辈毯T認(rèn)為，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展到一定階段就要走向出口。數(shù)據(jù)顯示，從2019年啟動(dòng)二手車(chē)出口以來(lái)，出口量持續(xù)攀升。2021年二手車(chē)出口量為1.5萬(wàn)輛，2022年升至6.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約360%。
雖然國(guó)內(nèi)二手車(chē)出口猛增，但相較日本、韓國(guó)等仍有差距。蔡海員建議，進(jìn)一步提升我國(guó)二手車(chē)的出口競(jìng)爭(zhēng)力，可以通過(guò)例如制定二手車(chē)出口返稅等政策，幫助二手車(chē)出口企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。同時(shí)，相關(guān)部門(mén)可通過(guò)與有進(jìn)口二手車(chē)需求的國(guó)家搭建對(duì)接平臺(tái)，讓二手車(chē)出口更加順暢。
百萬(wàn)輛級(jí)“淘汰”空間
在促進(jìn)二手車(chē)交易動(dòng)能的同時(shí)，作為“以舊換新”另一關(guān)鍵環(huán)節(jié)的老舊車(chē)淘汰，同樣將為新車(chē)置換提供增量空間。
《行動(dòng)方案》中提到，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和車(chē)輛安全環(huán)保檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，依法依規(guī)淘汰符合強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的老舊汽車(chē)。對(duì)此，流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示：“一些老舊車(chē)型在二手車(chē)市場(chǎng)中已無(wú)太多交易和流轉(zhuǎn)價(jià)值，車(chē)輛殘值可能僅為幾千元。如果在車(chē)輛報(bào)廢更新方面制定相關(guān)支持政策，這些車(chē)輛可能會(huì)進(jìn)入報(bào)廢流程，這不僅能夠?yàn)樾萝?chē)提供購(gòu)買(mǎi)空間，還能進(jìn)一步減少污染物排放?！?/span>
老舊車(chē)淘汰帶來(lái)的新車(chē)增量空間十分可觀(guān)。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，2008年車(chē)市銷(xiāo)量為567萬(wàn)輛，2017年升至2420萬(wàn)輛，車(chē)市銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)。從更新和報(bào)廢角度看，目前已進(jìn)入報(bào)廢高峰階段。按照車(chē)輛用15年進(jìn)入報(bào)廢期進(jìn)行計(jì)算，去年乘用車(chē)報(bào)廢數(shù)量約567萬(wàn)輛，今年為800萬(wàn)輛，2025年為1133萬(wàn)輛?！缎袆?dòng)方案》中也提出，到2027年報(bào)廢汽車(chē)回收量將較2023年增加約一倍。在崔東樹(shù)看來(lái)：“車(chē)輛換購(gòu)和報(bào)廢更新的比例相對(duì)來(lái)說(shuō)都是極高的，因此報(bào)廢更新與換購(gòu)成為車(chē)市的主要增長(zhǎng)動(dòng)力?！?/span>
在2009年的“以舊換新”周期中，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、商務(wù)部、工信部、環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合發(fā)布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)展改革委等部門(mén)促進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需鼓勵(lì)汽車(chē)家電以舊換新實(shí)施方案的通知》中提出，加大補(bǔ)貼力度，加快老舊汽車(chē)報(bào)廢更新，給予3000—6000元不等的補(bǔ)貼金額。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)年11月24日，2009年全國(guó)申請(qǐng)補(bǔ)貼的老舊汽車(chē)為6990輛，拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)達(dá)10億元。同年12月，補(bǔ)貼金額上調(diào)至5000—1.8萬(wàn)元。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2010年共辦理汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼車(chē)輛45.9萬(wàn)輛，發(fā)放補(bǔ)貼資金64.1億元，拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)496億元。“目前汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)約1500—2000元/噸，如果提升報(bào)廢補(bǔ)貼金額，將進(jìn)一步加快老舊車(chē)輛淘汰。”一位汽車(chē)拆解行業(yè)內(nèi)部人士告訴北京商報(bào)記者。
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