一季度交易量同比增長(zhǎng)75.4% 新能源二手車交易為何旺起來(lái)？
發(fā)布時(shí)間：2024-06-19 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
“值得關(guān)注的是，新能源車開始在二手車市場(chǎng)上嶄露頭角，3月份的新能源二手車交易量超過(guò)9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了63%，這也預(yù)示著二手車市場(chǎng)將迎來(lái)更加多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局?！?
“值得關(guān)注的是，新能源車開始在二手車市場(chǎng)上嶄露頭角，3月份的新能源二手車交易量超過(guò)9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了63%，這也預(yù)示著二手車市場(chǎng)將迎來(lái)更加多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局?！?/span>
在新近發(fā)布的《2024年4月二手車市場(chǎng)簡(jiǎn)析》中，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（下稱“流通協(xié)會(huì)”）這樣“劃重點(diǎn)”。據(jù)了解，今年一季度，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量460.03萬(wàn)輛，較2023年同期增長(zhǎng)7.62%。其中，新能源二手車交易24.56萬(wàn)輛，同比增速達(dá)75.4%，遠(yuǎn)超二手車市場(chǎng)整體增幅。
這意味著，新能源車不僅在新車市場(chǎng)“攻城略地”，在二手車市場(chǎng)也“開足馬力”。數(shù)據(jù)顛覆了不少消費(fèi)者的認(rèn)知，畢竟保值率低、非首任車主權(quán)益不受保障、更換動(dòng)力電池成本高等問(wèn)題猶如“巨石”擋路，一度讓新能源二手車陷入“賣不動(dòng)”的輿論漩渦。一直“涼涼”，突然“真香”，境遇逆轉(zhuǎn)背后，誰(shuí)是推手？機(jī)遇何在？南京車商又該有何作為？
變速：同比交易量悄然翻倍，二手車商迎“最好時(shí)光”
5月29日中午，在江蘇云馬二手車市場(chǎng)內(nèi)的一間數(shù)百平方米展廳內(nèi)，3位年輕的主播正熱情地與粉絲互動(dòng)：“公司專做新能源二手車，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬這些品牌都有，喜歡的朋友們可私信我……”
主播的合作車商是南京滿電出發(fā)銷售有限公司（下稱“滿電出發(fā)”），老板李崢坦承，兩年前自己闖進(jìn)新能源二手車行業(yè)，確屬“冒險(xiǎn)之舉”。因?yàn)榧夹g(shù)、車型快速迭代以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，“新能源二手車1年、3年保值率均值是70%、50%，相當(dāng)于3年折價(jià)一半。相比而言，燃油車的保值率要高得多，加上非首任車主權(quán)益不受保障、更換動(dòng)力電池成本高等問(wèn)題，新能源二手車交易一直很淡?！?/span>
4年前，南京一葉輕舟新能源科技有限公司（下稱“一葉輕舟新能源”）創(chuàng)始人宋書林將門店開在南京大公二手車交易中心，他自稱“拓荒者”，當(dāng)時(shí)南京新能源二手車市場(chǎng)幾近空白，“本地沒有人賣、沒有人買，完全依靠線上渠道?！?/span>
不過(guò)，今年上半年，整個(gè)市場(chǎng)發(fā)生了微妙的變化。1—5月，滿電出發(fā)月均銷售40臺(tái)新能源二手車，而去年同期為20臺(tái)。一葉輕舟新能源也迎來(lái)“最好時(shí)光”，前5個(gè)月每月銷售20—30臺(tái)新能源二手車，去年這一數(shù)字為15—20臺(tái)。南京新能源二手車交易駛上“高速路”，這樣的增速也與流通協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)不謀而合。
買家群體也呈現(xiàn)出嶄新的面貌。李崢透露，一代新能源二手車買家主要是“玩家”，家里已有一輛燃油車，希望嘗鮮新能源車。今年以來(lái)，他接觸的買家更多是購(gòu)買家庭第一輛車，以剛需為主。宋書林也稱，客戶對(duì)新能源二手車的接受程度明顯提高，以往集中于25—30歲，如今年齡段拉寬至20—60歲。
變因：密集換新性價(jià)比凸顯，補(bǔ)齊短板產(chǎn)品力提升
市場(chǎng)到底發(fā)生了什么？
2024年上半年，新能源汽車市場(chǎng)技術(shù)迭代依舊、價(jià)格激戰(zhàn)不變，但相比往年更為迅猛。今年年初以來(lái)，車市新品降價(jià)潮涌動(dòng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，確定及擬定在2024年上市的新能源車型數(shù)量達(dá)到了106款。更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更年輕的外觀設(shè)計(jì)、更智能的輔助駕駛系統(tǒng)、無(wú)縫設(shè)備互聯(lián)、人工智能交互等，讓車企全面“開卷”。
此外，今年新能源車企“流量戰(zhàn)”也不期而至，小米跨界造車、車企掌門人爭(zhēng)相打造個(gè)人IP等，均讓新能源汽車的關(guān)注度達(dá)到前所未有的高度。
市場(chǎng)一片喧囂熱鬧，越來(lái)越多的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，如今，國(guó)內(nèi)新能源汽車消費(fèi)正水到渠成地從“快速普及期”過(guò)渡到“密集換新期”。汽車是“電子快消品”，換車周期為3—5年?！芭c其買臺(tái)新能源新車經(jīng)歷價(jià)格‘腰斬’的落差，花一半價(jià)錢買臺(tái)年限在3年內(nèi)的新能源二手車，不香嗎？”在二手車買家看來(lái)，相較于傳統(tǒng)燃油車，即便購(gòu)買3年前的新能源車，也能帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。以往廣受詬病的低保值率，反而轉(zhuǎn)換成高性價(jià)比。
南京磊云豪名車有限公司負(fù)責(zé)人張磊直言，年輕人是新能源二手車的主力消費(fèi)群體，買車之前，他們會(huì)在各個(gè)平臺(tái)比價(jià)，對(duì)每款車的三電系統(tǒng)、續(xù)航能力、技術(shù)優(yōu)劣了解得清清楚楚，“理性又謹(jǐn)慎，專業(yè)度可能比業(yè)內(nèi)人士還高?！?/span>
值得一提的是，新能源新車的升級(jí)換代也傳導(dǎo)至二手車市場(chǎng)。前期低續(xù)航的新能源汽車基本退出市場(chǎng)，電池技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，也使得電池更換成本不再是購(gòu)車的主要障礙。首任車主權(quán)益現(xiàn)退坡之勢(shì)，比如某車企發(fā)展初期對(duì)新車車主推出免費(fèi)換電措施，隨后多次下調(diào)每月免費(fèi)換電次數(shù)，并宣稱未來(lái)服務(wù)將全面收費(fèi)。這也讓二手車主不再看重相關(guān)權(quán)益，二手車的短板逐漸被彌補(bǔ)。
變局：新能源車完成關(guān)鍵“超車”，加速建設(shè)大流通體系
不容忽視的是，新能源二手車高速增長(zhǎng)也歸于低基數(shù)效應(yīng)。今年前3個(gè)月，新能源二手車交易占比僅為5.3%。記者探訪南京多家二手車店，燃油車仍然是整個(gè)市場(chǎng)的主角，新能源車的身影并不多見。
據(jù)了解，目前常態(tài)庫(kù)存超過(guò)20臺(tái)的南京新能源二手車商僅有3家，超過(guò)10臺(tái)的6家左右，而全國(guó)頭部新能源二手車商庫(kù)存也在百臺(tái)以內(nèi)。“新能源車市場(chǎng)的特殊性，決定了大家不敢擴(kuò)大庫(kù)存。”宋書林解釋，近一兩年，“降價(jià)”為新能源車市的“主旋律”，往往新車降價(jià)2萬(wàn)—3萬(wàn)元，二手車就要應(yīng)聲下跌1萬(wàn)元。因此，車商更多采取“快進(jìn)快出”策略，庫(kù)存周期控制在一個(gè)月內(nèi)，“即使虧錢也要出手，即便你在行業(yè)待了很久，也難以形成可復(fù)制的成功經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致行業(yè)門檻較高?！?/span>
繼2024年4月上半月國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率首次突破50%大關(guān)后，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，5月第三周，國(guó)內(nèi)新能源乘用車上險(xiǎn)滲透率達(dá)50.2%，首次超過(guò)燃油車。中國(guó)車市在持續(xù)多年的“此消彼長(zhǎng)”后，終于迎來(lái)變局時(shí)刻。
采訪中，南京相關(guān)從業(yè)人士并不掩飾對(duì)新能源二手車市場(chǎng)前景的看好，盤活存量、吸引增量則是延續(xù)行業(yè)良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的關(guān)鍵，借此推動(dòng)更多多元化、高品質(zhì)的二手車入場(chǎng)，加速汽車大流通格局的形成。
政策端也是春風(fēng)拂面。3月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》明確，培育壯大二手車經(jīng)營(yíng)主體。4月，商務(wù)部等印發(fā)《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，要求著眼于新車、二手車等汽車全生命周期各環(huán)節(jié)，全鏈條促進(jìn)汽車以舊換新。
由此可預(yù)見，政策紅利將充分激活市場(chǎng)動(dòng)能和潛力，一大批二手車源加速流通、補(bǔ)充供給，也倒逼二手車商在保障車況透明、車價(jià)公允、售后無(wú)憂等方面有所作為。目前，南京車商與查博士、維真等第三方平臺(tái)建立合作，可向買家提供車輛檢測(cè)報(bào)告，部分平臺(tái)還推出“7天試駕”服務(wù)，方便消費(fèi)者更準(zhǔn)確地了解車輛的綜合性能。隨著行業(yè)的不斷壯大發(fā)展，政府、車企以及其他行業(yè)參與者也將參與進(jìn)來(lái)，共同推動(dòng)新能源二手車市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)制定和服務(wù)質(zhì)量提升。
一季度交易量同比增長(zhǎng)75.4% 新能源二手車交易為何旺起來(lái)？
發(fā)布時(shí)間：2024-06-19 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
“值得關(guān)注的是，新能源車開始在二手車市場(chǎng)上嶄露頭角，3月份的新能源二手車交易量超過(guò)9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了63%，這也預(yù)示著二手車市場(chǎng)將迎來(lái)更加多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局?！?
“值得關(guān)注的是，新能源車開始在二手車市場(chǎng)上嶄露頭角，3月份的新能源二手車交易量超過(guò)9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了63%，這也預(yù)示著二手車市場(chǎng)將迎來(lái)更加多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局?！?/span>
在新近發(fā)布的《2024年4月二手車市場(chǎng)簡(jiǎn)析》中，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（下稱“流通協(xié)會(huì)”）這樣“劃重點(diǎn)”。據(jù)了解，今年一季度，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量460.03萬(wàn)輛，較2023年同期增長(zhǎng)7.62%。其中，新能源二手車交易24.56萬(wàn)輛，同比增速達(dá)75.4%，遠(yuǎn)超二手車市場(chǎng)整體增幅。
這意味著，新能源車不僅在新車市場(chǎng)“攻城略地”，在二手車市場(chǎng)也“開足馬力”。數(shù)據(jù)顛覆了不少消費(fèi)者的認(rèn)知，畢竟保值率低、非首任車主權(quán)益不受保障、更換動(dòng)力電池成本高等問(wèn)題猶如“巨石”擋路，一度讓新能源二手車陷入“賣不動(dòng)”的輿論漩渦。一直“涼涼”，突然“真香”，境遇逆轉(zhuǎn)背后，誰(shuí)是推手？機(jī)遇何在？南京車商又該有何作為？
變速：同比交易量悄然翻倍，二手車商迎“最好時(shí)光”
5月29日中午，在江蘇云馬二手車市場(chǎng)內(nèi)的一間數(shù)百平方米展廳內(nèi)，3位年輕的主播正熱情地與粉絲互動(dòng)：“公司專做新能源二手車，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬這些品牌都有，喜歡的朋友們可私信我……”
主播的合作車商是南京滿電出發(fā)銷售有限公司（下稱“滿電出發(fā)”），老板李崢坦承，兩年前自己闖進(jìn)新能源二手車行業(yè)，確屬“冒險(xiǎn)之舉”。因?yàn)榧夹g(shù)、車型快速迭代以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，“新能源二手車1年、3年保值率均值是70%、50%，相當(dāng)于3年折價(jià)一半。相比而言，燃油車的保值率要高得多，加上非首任車主權(quán)益不受保障、更換動(dòng)力電池成本高等問(wèn)題，新能源二手車交易一直很淡?！?/span>
4年前，南京一葉輕舟新能源科技有限公司（下稱“一葉輕舟新能源”）創(chuàng)始人宋書林將門店開在南京大公二手車交易中心，他自稱“拓荒者”，當(dāng)時(shí)南京新能源二手車市場(chǎng)幾近空白，“本地沒有人賣、沒有人買，完全依靠線上渠道?！?/span>
不過(guò)，今年上半年，整個(gè)市場(chǎng)發(fā)生了微妙的變化。1—5月，滿電出發(fā)月均銷售40臺(tái)新能源二手車，而去年同期為20臺(tái)。一葉輕舟新能源也迎來(lái)“最好時(shí)光”，前5個(gè)月每月銷售20—30臺(tái)新能源二手車，去年這一數(shù)字為15—20臺(tái)。南京新能源二手車交易駛上“高速路”，這樣的增速也與流通協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)不謀而合。
買家群體也呈現(xiàn)出嶄新的面貌。李崢透露，一代新能源二手車買家主要是“玩家”，家里已有一輛燃油車，希望嘗鮮新能源車。今年以來(lái)，他接觸的買家更多是購(gòu)買家庭第一輛車，以剛需為主。宋書林也稱，客戶對(duì)新能源二手車的接受程度明顯提高，以往集中于25—30歲，如今年齡段拉寬至20—60歲。
變因：密集換新性價(jià)比凸顯，補(bǔ)齊短板產(chǎn)品力提升
市場(chǎng)到底發(fā)生了什么？
2024年上半年，新能源汽車市場(chǎng)技術(shù)迭代依舊、價(jià)格激戰(zhàn)不變，但相比往年更為迅猛。今年年初以來(lái)，車市新品降價(jià)潮涌動(dòng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，確定及擬定在2024年上市的新能源車型數(shù)量達(dá)到了106款。更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更年輕的外觀設(shè)計(jì)、更智能的輔助駕駛系統(tǒng)、無(wú)縫設(shè)備互聯(lián)、人工智能交互等，讓車企全面“開卷”。
此外，今年新能源車企“流量戰(zhàn)”也不期而至，小米跨界造車、車企掌門人爭(zhēng)相打造個(gè)人IP等，均讓新能源汽車的關(guān)注度達(dá)到前所未有的高度。
市場(chǎng)一片喧囂熱鬧，越來(lái)越多的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，如今，國(guó)內(nèi)新能源汽車消費(fèi)正水到渠成地從“快速普及期”過(guò)渡到“密集換新期”。汽車是“電子快消品”，換車周期為3—5年?！芭c其買臺(tái)新能源新車經(jīng)歷價(jià)格‘腰斬’的落差，花一半價(jià)錢買臺(tái)年限在3年內(nèi)的新能源二手車，不香嗎？”在二手車買家看來(lái)，相較于傳統(tǒng)燃油車，即便購(gòu)買3年前的新能源車，也能帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。以往廣受詬病的低保值率，反而轉(zhuǎn)換成高性價(jià)比。
南京磊云豪名車有限公司負(fù)責(zé)人張磊直言，年輕人是新能源二手車的主力消費(fèi)群體，買車之前，他們會(huì)在各個(gè)平臺(tái)比價(jià)，對(duì)每款車的三電系統(tǒng)、續(xù)航能力、技術(shù)優(yōu)劣了解得清清楚楚，“理性又謹(jǐn)慎，專業(yè)度可能比業(yè)內(nèi)人士還高。”
值得一提的是，新能源新車的升級(jí)換代也傳導(dǎo)至二手車市場(chǎng)。前期低續(xù)航的新能源汽車基本退出市場(chǎng)，電池技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，也使得電池更換成本不再是購(gòu)車的主要障礙。首任車主權(quán)益現(xiàn)退坡之勢(shì)，比如某車企發(fā)展初期對(duì)新車車主推出免費(fèi)換電措施，隨后多次下調(diào)每月免費(fèi)換電次數(shù)，并宣稱未來(lái)服務(wù)將全面收費(fèi)。這也讓二手車主不再看重相關(guān)權(quán)益，二手車的短板逐漸被彌補(bǔ)。
變局：新能源車完成關(guān)鍵“超車”，加速建設(shè)大流通體系
不容忽視的是，新能源二手車高速增長(zhǎng)也歸于低基數(shù)效應(yīng)。今年前3個(gè)月，新能源二手車交易占比僅為5.3%。記者探訪南京多家二手車店，燃油車仍然是整個(gè)市場(chǎng)的主角，新能源車的身影并不多見。
據(jù)了解，目前常態(tài)庫(kù)存超過(guò)20臺(tái)的南京新能源二手車商僅有3家，超過(guò)10臺(tái)的6家左右，而全國(guó)頭部新能源二手車商庫(kù)存也在百臺(tái)以內(nèi)?！靶履茉窜囀袌?chǎng)的特殊性，決定了大家不敢擴(kuò)大庫(kù)存?！彼螘纸忉?，近一兩年，“降價(jià)”為新能源車市的“主旋律”，往往新車降價(jià)2萬(wàn)—3萬(wàn)元，二手車就要應(yīng)聲下跌1萬(wàn)元。因此，車商更多采取“快進(jìn)快出”策略，庫(kù)存周期控制在一個(gè)月內(nèi)，“即使虧錢也要出手，即便你在行業(yè)待了很久，也難以形成可復(fù)制的成功經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致行業(yè)門檻較高。”
繼2024年4月上半月國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率首次突破50%大關(guān)后，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，5月第三周，國(guó)內(nèi)新能源乘用車上險(xiǎn)滲透率達(dá)50.2%，首次超過(guò)燃油車。中國(guó)車市在持續(xù)多年的“此消彼長(zhǎng)”后，終于迎來(lái)變局時(shí)刻。
采訪中，南京相關(guān)從業(yè)人士并不掩飾對(duì)新能源二手車市場(chǎng)前景的看好，盤活存量、吸引增量則是延續(xù)行業(yè)良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的關(guān)鍵，借此推動(dòng)更多多元化、高品質(zhì)的二手車入場(chǎng)，加速汽車大流通格局的形成。
政策端也是春風(fēng)拂面。3月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》明確，培育壯大二手車經(jīng)營(yíng)主體。4月，商務(wù)部等印發(fā)《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，要求著眼于新車、二手車等汽車全生命周期各環(huán)節(jié)，全鏈條促進(jìn)汽車以舊換新。
由此可預(yù)見，政策紅利將充分激活市場(chǎng)動(dòng)能和潛力，一大批二手車源加速流通、補(bǔ)充供給，也倒逼二手車商在保障車況透明、車價(jià)公允、售后無(wú)憂等方面有所作為。目前，南京車商與查博士、維真等第三方平臺(tái)建立合作，可向買家提供車輛檢測(cè)報(bào)告，部分平臺(tái)還推出“7天試駕”服務(wù)，方便消費(fèi)者更準(zhǔn)確地了解車輛的綜合性能。隨著行業(yè)的不斷壯大發(fā)展，政府、車企以及其他行業(yè)參與者也將參與進(jìn)來(lái)，共同推動(dòng)新能源二手車市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)制定和服務(wù)質(zhì)量提升。
聯(lián)系方式
023-62988205
郵箱： yuxiangjt2023@163.com
地址：重慶市南岸區(qū)南城大道199號(hào)正聯(lián)大廈23樓
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