我國(guó)完成首次超大型油輪錨地液化天然氣加注
發(fā)布時(shí)間：2023-08-07 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
我國(guó)首艘、全球最大液化天然氣運(yùn)輸加注船“海洋石油301”在廣州港錨地，成功為全球最大噸級(jí)雙燃料超大型油輪提供保稅液化天然氣加注服務(wù)，我國(guó)國(guó)際船舶液化天然氣加注產(chǎn)業(yè)步入世界前列。
“海洋石油301”船是我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造、自主管理運(yùn)營(yíng)的第一艘液化天然氣運(yùn)輸加注船，此次經(jīng)過8.5個(gè)小時(shí)，成功為32萬噸的雙燃料油輪“馬蘭狄俄涅號(hào)”加注約6500立方米的液化天然氣。據(jù)中海油廣東水運(yùn)清潔能源有限公司市場(chǎng)商務(wù)部經(jīng)理葉荻介紹，“此次的加注量可供該船連續(xù)航行超10000海里，可覆蓋廣州到歐洲的往返航程。這是我國(guó)第一次為超大型油輪進(jìn)行錨地加注，相較于碼頭加注不同，錨地加注的作業(yè)環(huán)境更為復(fù)雜，對(duì)操作管理、安全管理的要求更高?！?/span>
據(jù)介紹，近年來，為降低船舶排放污染，全球以液化天然氣為動(dòng)力的運(yùn)輸船舶市場(chǎng)發(fā)展迅猛，數(shù)量大幅增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全球在運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)洋液化天然氣動(dòng)力船舶有346艘、訂單達(dá)513艘。2022年全球新建液化天然氣動(dòng)力船舶訂單占替代燃料船舶訂單數(shù)的81%。
與傳統(tǒng)船用燃油相比，液化天然氣可實(shí)現(xiàn)硫氧化物零排放，氮氧化物減排90%，二氧化碳減排25%，每年燃料成本可降低30%左右，兼具環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益，尤其適合國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)能大、運(yùn)距長(zhǎng)的需求，受到廣大船東的青睞，越來越多的新造船以液化天然氣為燃料以滿足船舶減排要求?！榜R蘭狄俄涅號(hào)”所在的希臘馬蘭油輪管理公司操作總監(jiān)喬治·阿斯特羅斯表示，該公司一直在尋找替代燃料的解決方案，而液化天然氣現(xiàn)在是很好的解決方案。
國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶液化天然氣加注需求日益增長(zhǎng)，帶動(dòng)了液化天然氣船舶加注產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。這些以液化天然氣為動(dòng)力的國(guó)際船舶通常航線較長(zhǎng)，燃料補(bǔ)給的安全性、便捷性顯得尤為重要。因此，國(guó)際船舶保稅液化天然氣供應(yīng)服務(wù)成為國(guó)際海事服務(wù)組成的重要部分，是衡量港口國(guó)際化水平和配套服務(wù)的重要指標(biāo)。2022年以來，國(guó)內(nèi)多家能源及港口企業(yè)紛紛行動(dòng)，在深圳、寧波等各大沿海港口建成國(guó)際船舶液化天然氣加注中心，并成功實(shí)施多次加注作業(yè)，使我國(guó)具備提供規(guī)?；瘒?guó)際遠(yuǎn)洋船舶液化天然氣加注服務(wù)的能力。
“對(duì)于馬蘭油輪來說，中國(guó)是我們開展業(yè)務(wù)往來的國(guó)家中最大的一個(gè)，在中國(guó)加注是一種戰(zhàn)略能源供應(yīng)的解決方案。中國(guó)海油是我們最重要的合作伙伴之一，有能力為我們提供可持續(xù)的液化天然氣供應(yīng)。” 喬治·阿斯特羅斯表示。
在加快沿海國(guó)際船舶液化天然氣加注能力建設(shè)的同時(shí)，我國(guó)積極推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)清潔化發(fā)展。去年9月，工信部、發(fā)改委等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》，指出將增加液化天然氣、電池等綠色動(dòng)力船舶，降低內(nèi)河船舶污染排放。目前，我國(guó)已建成全球最大的移動(dòng)加注船，全面掌握船對(duì)船、加注站對(duì)船、槽車對(duì)船及燃料換罐等多種加注技術(shù)。
中國(guó)海油氣電集團(tuán)船舶業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)推廣與實(shí)施經(jīng)理程林告訴記者，作為國(guó)內(nèi)第一、世界第二大液化天然氣進(jìn)口商，中國(guó)海油已建成3座國(guó)際船舶液化天然氣加注中心，并在珠江流域、近海區(qū)域等地建成投運(yùn)13座船舶液化天然氣加注站，推動(dòng)液化天然氣清潔燃料在國(guó)內(nèi)水運(yùn)行業(yè)的推廣應(yīng)用。
據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，全球液化天然氣加注市場(chǎng)需求將超過1000萬噸，2030年將達(dá)到3000-4500萬噸?！笆奈濉逼陂g，我國(guó)將加快天津、廈門、海南等國(guó)際船舶液化天然氣加注中心建設(shè)，進(jìn)一步完善內(nèi)河液化天然氣加注鏈條，推動(dòng)構(gòu)建區(qū)域性船舶液化天然氣燃料應(yīng)用生態(tài)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏。
我國(guó)完成首次超大型油輪錨地液化天然氣加注
發(fā)布時(shí)間：2023-08-07 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
我國(guó)首艘、全球最大液化天然氣運(yùn)輸加注船“海洋石油301”在廣州港錨地，成功為全球最大噸級(jí)雙燃料超大型油輪提供保稅液化天然氣加注服務(wù)，我國(guó)國(guó)際船舶液化天然氣加注產(chǎn)業(yè)步入世界前列。
“海洋石油301”船是我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造、自主管理運(yùn)營(yíng)的第一艘液化天然氣運(yùn)輸加注船，此次經(jīng)過8.5個(gè)小時(shí)，成功為32萬噸的雙燃料油輪“馬蘭狄俄涅號(hào)”加注約6500立方米的液化天然氣。據(jù)中海油廣東水運(yùn)清潔能源有限公司市場(chǎng)商務(wù)部經(jīng)理葉荻介紹，“此次的加注量可供該船連續(xù)航行超10000海里，可覆蓋廣州到歐洲的往返航程。這是我國(guó)第一次為超大型油輪進(jìn)行錨地加注，相較于碼頭加注不同，錨地加注的作業(yè)環(huán)境更為復(fù)雜，對(duì)操作管理、安全管理的要求更高?！?/span>
據(jù)介紹，近年來，為降低船舶排放污染，全球以液化天然氣為動(dòng)力的運(yùn)輸船舶市場(chǎng)發(fā)展迅猛，數(shù)量大幅增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全球在運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)洋液化天然氣動(dòng)力船舶有346艘、訂單達(dá)513艘。2022年全球新建液化天然氣動(dòng)力船舶訂單占替代燃料船舶訂單數(shù)的81%。
與傳統(tǒng)船用燃油相比，液化天然氣可實(shí)現(xiàn)硫氧化物零排放，氮氧化物減排90%，二氧化碳減排25%，每年燃料成本可降低30%左右，兼具環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益，尤其適合國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)能大、運(yùn)距長(zhǎng)的需求，受到廣大船東的青睞，越來越多的新造船以液化天然氣為燃料以滿足船舶減排要求?！榜R蘭狄俄涅號(hào)”所在的希臘馬蘭油輪管理公司操作總監(jiān)喬治·阿斯特羅斯表示，該公司一直在尋找替代燃料的解決方案，而液化天然氣現(xiàn)在是很好的解決方案。
國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶液化天然氣加注需求日益增長(zhǎng)，帶動(dòng)了液化天然氣船舶加注產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。這些以液化天然氣為動(dòng)力的國(guó)際船舶通常航線較長(zhǎng)，燃料補(bǔ)給的安全性、便捷性顯得尤為重要。因此，國(guó)際船舶保稅液化天然氣供應(yīng)服務(wù)成為國(guó)際海事服務(wù)組成的重要部分，是衡量港口國(guó)際化水平和配套服務(wù)的重要指標(biāo)。2022年以來，國(guó)內(nèi)多家能源及港口企業(yè)紛紛行動(dòng)，在深圳、寧波等各大沿海港口建成國(guó)際船舶液化天然氣加注中心，并成功實(shí)施多次加注作業(yè)，使我國(guó)具備提供規(guī)?；瘒?guó)際遠(yuǎn)洋船舶液化天然氣加注服務(wù)的能力。
“對(duì)于馬蘭油輪來說，中國(guó)是我們開展業(yè)務(wù)往來的國(guó)家中最大的一個(gè)，在中國(guó)加注是一種戰(zhàn)略能源供應(yīng)的解決方案。中國(guó)海油是我們最重要的合作伙伴之一，有能力為我們提供可持續(xù)的液化天然氣供應(yīng)?！?喬治·阿斯特羅斯表示。
在加快沿海國(guó)際船舶液化天然氣加注能力建設(shè)的同時(shí)，我國(guó)積極推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)清潔化發(fā)展。去年9月，工信部、發(fā)改委等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》，指出將增加液化天然氣、電池等綠色動(dòng)力船舶，降低內(nèi)河船舶污染排放。目前，我國(guó)已建成全球最大的移動(dòng)加注船，全面掌握船對(duì)船、加注站對(duì)船、槽車對(duì)船及燃料換罐等多種加注技術(shù)。
中國(guó)海油氣電集團(tuán)船舶業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)推廣與實(shí)施經(jīng)理程林告訴記者，作為國(guó)內(nèi)第一、世界第二大液化天然氣進(jìn)口商，中國(guó)海油已建成3座國(guó)際船舶液化天然氣加注中心，并在珠江流域、近海區(qū)域等地建成投運(yùn)13座船舶液化天然氣加注站，推動(dòng)液化天然氣清潔燃料在國(guó)內(nèi)水運(yùn)行業(yè)的推廣應(yīng)用。
據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，全球液化天然氣加注市場(chǎng)需求將超過1000萬噸，2030年將達(dá)到3000-4500萬噸。“十四五”期間，我國(guó)將加快天津、廈門、海南等國(guó)際船舶液化天然氣加注中心建設(shè)，進(jìn)一步完善內(nèi)河液化天然氣加注鏈條，推動(dòng)構(gòu)建區(qū)域性船舶液化天然氣燃料應(yīng)用生態(tài)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏。
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