被時(shí)代拋棄的280萬(wàn)出租司機(jī)：網(wǎng)約車沖擊下，路在何方？
發(fā)布時(shí)間：2023-03-20 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
在網(wǎng)約車近十年的沖擊下，出租車已經(jīng)潰不成軍。但是曾經(jīng)，出租車司機(jī)可是十分體面的職業(yè)。
80年代最洋氣的職業(yè)是什么？聽診器、方向盤、勞資科長(zhǎng)、采購(gòu)員，可見出租車司機(jī)這個(gè)行業(yè)有多吃香，當(dāng)時(shí)小白領(lǐng)一個(gè)月不過50塊的工資，打個(gè)出租車就要5塊錢，當(dāng)時(shí)的出租車司機(jī)是“金領(lǐng)”，要娶空姐當(dāng)媳婦才顯得門當(dāng)戶對(duì)，開出租車是很多人當(dāng)時(shí)的夢(mèng)想、
邁入新世紀(jì)，出租車行業(yè)的社會(huì)地位雖然沒那么高了，但是收入依然很不錯(cuò)，因?yàn)槊總€(gè)城市的出租車幾乎被幾個(gè)公司壟斷，消費(fèi)者的出行需求大增，高峰期經(jīng)常出現(xiàn)打不到車的情況，出租車司機(jī)也不慣著乘客，嫌路遠(yuǎn)、嫌人多、嫌行李多都可以拒載，出租車司機(jī)的月收入能夠輕松破萬(wàn)，比白領(lǐng)掙得多。
但是在網(wǎng)約車出現(xiàn)之后，一切都變了。
2010年易到用車問世，從之前的巡游出租車車找人，到現(xiàn)在的網(wǎng)約車人找車，出行市場(chǎng)變天了。
2012年滴滴打車問世，滴滴和快的自2014年1月開始，展開了長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，在這場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)之中，兩家合計(jì)燒了24億人民幣，隨后滴滴和UBER又開始了補(bǔ)貼大戰(zhàn)，UBER在中國(guó)市場(chǎng)燒了10億美元，，滴滴在2015年平均每月就燒掉了10億元人民幣，易到被傳燒了超過30億元人民幣?！?015年整個(gè)專車出行市場(chǎng)就花掉了200多億”，易到創(chuàng)始人周航曾在媒體公開發(fā)聲。
而在高額的補(bǔ)貼下，很多市民開始轉(zhuǎn)投網(wǎng)約車的懷抱，在經(jīng)過一段時(shí)間使用之后，線上打車在很多體驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)也開始凸顯出來(lái)。
比如說(shuō)，線上叫車，車快到了再下樓，要比之前在寒風(fēng)之中苦等出租車要方便得多，還可以預(yù)約時(shí)間。
比如說(shuō)，滴滴幾乎不會(huì)拒載，也不用擔(dān)心司機(jī)給你繞路，整個(gè)行程軌跡都會(huì)記錄下來(lái)，萬(wàn)一滴滴司機(jī)繞路，也可以投訴處理。
相比之下，出租車的體驗(yàn)明顯做的不如網(wǎng)約車，在出租車的發(fā)展過程中，關(guān)于出租車?yán)@路、拒載的抱怨從來(lái)沒有停止過，雖然我們相信，大部分的出租車司機(jī)，都是有著基本的職業(yè)操守的，但是少數(shù)出租車司機(jī)確實(shí)存在素質(zhì)較低的情況，大大拉低了整個(gè)出租車行業(yè)的形象。
根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)出租車服務(wù)人次275.6億人次，相比2019年年短短3年，下降了近100億人次，而網(wǎng)約車的日均訂單量超過了2000余萬(wàn)單，截至2022年6月，我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)4.05億。出租車正在逐漸被國(guó)人所拋棄。
我國(guó)出租車數(shù)量約為139.13萬(wàn)輛，按照一輛車配備兩個(gè)司機(jī)計(jì)算，全國(guó)大約有280萬(wàn)出租全國(guó)280萬(wàn)出租車司機(jī)，他們都以跑出租車為生，一家的生計(jì)都要靠跑車維持，但是遺憾的是，他們的收入水平正在急劇下降。年輕人如今都喜歡使用線上打車平臺(tái)，現(xiàn)成的出租車都不坐，出租車司機(jī)的單子不斷減少，但是卻還要繳納份子錢，油錢，保險(xiǎn)，維修保養(yǎng)等費(fèi)用，導(dǎo)致很多出租車司機(jī)都萌生了退車的想法，上海某家出租車公司，份子錢從8000降到6800，再到如今的5000元，依舊不能阻擋愈演愈烈的退車潮。
很多出租車司機(jī)，都準(zhǔn)備退車之后去跑網(wǎng)約車，他們直言自己是被時(shí)代拋棄的人，但是如今的網(wǎng)約車數(shù)量也接近飽和，從出租車行業(yè)跳到網(wǎng)約車行業(yè)，真的會(huì)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)嗎？沒人能夠回答這個(gè)問題，在中國(guó)發(fā)展了幾十年的出租車行業(yè)，從最開始的風(fēng)光到如今逐漸沒落，似乎也在告訴我們，時(shí)代的車輪滾滾向前，所有人全都是渺小的一粒塵埃而已。
被時(shí)代拋棄的280萬(wàn)出租司機(jī)：網(wǎng)約車沖擊下，路在何方？
發(fā)布時(shí)間：2023-03-20 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
在網(wǎng)約車近十年的沖擊下，出租車已經(jīng)潰不成軍。但是曾經(jīng)，出租車司機(jī)可是十分體面的職業(yè)。
80年代最洋氣的職業(yè)是什么？聽診器、方向盤、勞資科長(zhǎng)、采購(gòu)員，可見出租車司機(jī)這個(gè)行業(yè)有多吃香，當(dāng)時(shí)小白領(lǐng)一個(gè)月不過50塊的工資，打個(gè)出租車就要5塊錢，當(dāng)時(shí)的出租車司機(jī)是“金領(lǐng)”，要娶空姐當(dāng)媳婦才顯得門當(dāng)戶對(duì)，開出租車是很多人當(dāng)時(shí)的夢(mèng)想、
邁入新世紀(jì)，出租車行業(yè)的社會(huì)地位雖然沒那么高了，但是收入依然很不錯(cuò)，因?yàn)槊總€(gè)城市的出租車幾乎被幾個(gè)公司壟斷，消費(fèi)者的出行需求大增，高峰期經(jīng)常出現(xiàn)打不到車的情況，出租車司機(jī)也不慣著乘客，嫌路遠(yuǎn)、嫌人多、嫌行李多都可以拒載，出租車司機(jī)的月收入能夠輕松破萬(wàn)，比白領(lǐng)掙得多。
但是在網(wǎng)約車出現(xiàn)之后，一切都變了。
2010年易到用車問世，從之前的巡游出租車車找人，到現(xiàn)在的網(wǎng)約車人找車，出行市場(chǎng)變天了。
2012年滴滴打車問世，滴滴和快的自2014年1月開始，展開了長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，在這場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)之中，兩家合計(jì)燒了24億人民幣，隨后滴滴和UBER又開始了補(bǔ)貼大戰(zhàn)，UBER在中國(guó)市場(chǎng)燒了10億美元，，滴滴在2015年平均每月就燒掉了10億元人民幣，易到被傳燒了超過30億元人民幣?！?015年整個(gè)專車出行市場(chǎng)就花掉了200多億”，易到創(chuàng)始人周航曾在媒體公開發(fā)聲。
而在高額的補(bǔ)貼下，很多市民開始轉(zhuǎn)投網(wǎng)約車的懷抱，在經(jīng)過一段時(shí)間使用之后，線上打車在很多體驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)也開始凸顯出來(lái)。
比如說(shuō)，線上叫車，車快到了再下樓，要比之前在寒風(fēng)之中苦等出租車要方便得多，還可以預(yù)約時(shí)間。
比如說(shuō)，滴滴幾乎不會(huì)拒載，也不用擔(dān)心司機(jī)給你繞路，整個(gè)行程軌跡都會(huì)記錄下來(lái)，萬(wàn)一滴滴司機(jī)繞路，也可以投訴處理。
相比之下，出租車的體驗(yàn)明顯做的不如網(wǎng)約車，在出租車的發(fā)展過程中，關(guān)于出租車?yán)@路、拒載的抱怨從來(lái)沒有停止過，雖然我們相信，大部分的出租車司機(jī)，都是有著基本的職業(yè)操守的，但是少數(shù)出租車司機(jī)確實(shí)存在素質(zhì)較低的情況，大大拉低了整個(gè)出租車行業(yè)的形象。
根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)出租車服務(wù)人次275.6億人次，相比2019年年短短3年，下降了近100億人次，而網(wǎng)約車的日均訂單量超過了2000余萬(wàn)單，截至2022年6月，我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)4.05億。出租車正在逐漸被國(guó)人所拋棄。
我國(guó)出租車數(shù)量約為139.13萬(wàn)輛，按照一輛車配備兩個(gè)司機(jī)計(jì)算，全國(guó)大約有280萬(wàn)出租全國(guó)280萬(wàn)出租車司機(jī)，他們都以跑出租車為生，一家的生計(jì)都要靠跑車維持，但是遺憾的是，他們的收入水平正在急劇下降。年輕人如今都喜歡使用線上打車平臺(tái)，現(xiàn)成的出租車都不坐，出租車司機(jī)的單子不斷減少，但是卻還要繳納份子錢，油錢，保險(xiǎn)，維修保養(yǎng)等費(fèi)用，導(dǎo)致很多出租車司機(jī)都萌生了退車的想法，上海某家出租車公司，份子錢從8000降到6800，再到如今的5000元，依舊不能阻擋愈演愈烈的退車潮。
很多出租車司機(jī)，都準(zhǔn)備退車之后去跑網(wǎng)約車，他們直言自己是被時(shí)代拋棄的人，但是如今的網(wǎng)約車數(shù)量也接近飽和，從出租車行業(yè)跳到網(wǎng)約車行業(yè)，真的會(huì)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)嗎？沒人能夠回答這個(gè)問題，在中國(guó)發(fā)展了幾十年的出租車行業(yè)，從最開始的風(fēng)光到如今逐漸沒落，似乎也在告訴我們，時(shí)代的車輪滾滾向前，所有人全都是渺小的一粒塵埃而已。
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